خمس نقاط تتحقق منها قبل شراء سكوتر كهربائي

ستستعمل السكوتر مرتين أو ثلاث أسبوعياً لمدة سنتين. لهذا لا تكفي أرقام الكتالوج: يجب تعرّف أيّ هذه الأرقام ستبقى صادقة في ديسمبر، تحت المطر، وحقيبة على الرصيف.

011. المدى الحقيقي لا الذي في الكتالوج

الـ 60 كلم المعلنة تُقاس على 20 كلم/س، مع رياح مساعدة وسائق يزن 65 كغ. عملياً في الدار البيضاء، مع التوقفات والصعود، احسب من 60 إلى 70% من الرقم. الـ S1 PRO المعلن بـ 55 كلم سيعطيك 35 إلى 40 كلم في الاستعمال المختلط، وهو يكفي لعين الذئاب والمركز ذهاباً وإياباً خلال الأسبوع دون شحن.

السؤال الصحيح ليس «كم كلم»، بل «هل يغطي أسبوعي؟».

042. سعة البطارية بالواط·ساعة

الفولت وال أمبير·ساعة لا يعنيان شيئاً قبل الضرب. 48 فولت × 13 أمبير = 624 واط·ساعة، هذه بطارية تنقل حقيقية. دون 400 واط·ساعة فأنت تشتري لعبة للحي، لا أداة عمل. وتأكد أن البطارية تخرج من الإطار: تغييرها أرخص من تغيير السكوتر.

063. الفرامل وصيانتها

الفرملة الإلكترونية وحدها لا تكفي عند السرعة العالية. نريد قرصاً ميكانيكياً على الأقل، وهيدروليكياً إن أمكن، وتيل متوفر محلياً. اسأل عن مرجع التيل: إن لم يعرفه البائع فتلك ستكون أول مشكلة العام القادم.

084. توفر قطع الغيار

إطارات، كمّيات، كابلات، شاشات، بطاريات: اسأل عن الآجال الحقيقية. عندنا قطع الاستهلاك مخزّنة في الدار البيضاء وتُشحن في نفس اليوم. مع طراز مستورد بلا شبكة، ثقب بسيط قد يوقف السكوتر ثلاثة أسابيع.

105. ما بعد البيع، بكلمات واضحة

سنتا ضمان هما سطران في عقد — أو ورشة تردّ عليك. اسأل أين تتم الإصلاحات، وكم يكلف الفحص، وهل توجد دراجة بديلة للإعارة. إجابة دقيقة عن هذه الأسئلة الثلاثة تقول أكثر من شارة «ضمان سنتين».