Mobilité urbaine

Pensé pour la ville.

Les trajets qui comptent ne sont pas les plus longs. Ce sont ceux qu’on fait quatre fois par semaine.

Usages

Une semaine type

01
Le trajet casa–bureau

12 km, deux montées, un feu interminable sur le boulevard. Comptez 35 min en scooter, 50 min en voiture, et zéro recherche de place à l’arrivée.
02
L’université

Le S1 se plie, monte dans le local à vélos, passe sous le bureau. 14,5 kg : c’est le modèle qu’on prête entre étudiants.
03
La gare

Casa-Voyageurs en 12 min, puis le train. Le scooter attend en consigne, la batterie se recharge au bureau pendant la journée.
04
Les courses du samedi

Sacoches arrière, porte-bagages, 25 kg de courses. Le E2 remplace la voiture pour le marché — et le stationnement du samedi.
05
La corniche

Vendredi soir, de Ain Diab jusqu’au phare. 90 km d’autonomie sur le E2 CROSS : on y va, on rentre, il reste de la réserve.
06
Les livraisons

Deux rotations de 40 kg par heure, batterie interchangeables, compteur d’économie affiché. Des livreurs indépendants roulent déjà en S2 CARGO.

Profils

Elle a troqué 40 minutes de stress contre 25 minutes, et le vestiaire du bureau contre une poignée dans son couloir.

Il vient de quitter sa ville. Le scooter, c’est son premier moyen de transport à lui, payé sur un semestre de stage.

Il calcule au kilomètre. Une journée en S2 CARGO coûte 12 DH d’électricité, contre 90 DH d’essence pour la même tournée en moto.

Maroc

Villes couvertes par la livraison et le support

Votre trajet ressemble à quelqu’un ?

Dites-nous la distance, le dénivelé et ce que vous transportez. On vous dit quel modèle tient la route.

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